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首支中國車隊(duì)挑戰(zhàn)殼牌環(huán)保汽車馬拉松賽
時(shí)間：2012年10月26日 來源：中國國際公共關(guān)系協(xié)會(huì) 瀏覽：5907 分享：
摘要：首支中國車隊(duì)參加在歐洲舉行的殼牌環(huán)保汽車馬拉松賽（Shell Eco-marathon），并獲得組委會(huì)特別頒發(fā)的毅力獎(jiǎng)。
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邀請(qǐng)全球?qū)W生設(shè)計(jì)、制造和測試新型車輛，實(shí)現(xiàn)“用最少的油，跑最遠(yuǎn)的路”目標(biāo)的殼牌環(huán)保汽車馬拉松賽（Shell Eco-Marathon）今年迎來了1985年開戰(zhàn)以來的第一支中國車隊(duì)！
5月初，同濟(jì)大學(xué)Eco-Power節(jié)能志遠(yuǎn)車隊(duì)派出了汽車學(xué)院樓狄明教授帶領(lǐng)的4人參賽組，遠(yuǎn)赴德國EuroSpeedway Lausitz賽車場，參加2009年Shell Eco-Marathon歐洲賽區(qū)概念車組的賽事。盡管參賽車輛在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了多處改造，又在國外緊急調(diào)試，車況未到最佳，車隊(duì)還是讓1升油跑出了540公里，而且還獲得組委會(huì)特別頒發(fā)的毅力獎(jiǎng)！
汽車學(xué)院車輛工程(汽車)系的4年級(jí)學(xué)生蔡路申是志遠(yuǎn)車隊(duì)的隊(duì)長，他介紹說：“可能是萬事開頭難吧，我們?cè)谲嚈z的時(shí)候遇到了不少問題，特別是由于對(duì)賽事規(guī)則理解上的偏差，我們?cè)鹊膭x車操縱機(jī)構(gòu)遭到了否定。
“但我們并沒有放棄，在充分理解技術(shù)專員的解釋之后，我們立刻通知了在國內(nèi)的同學(xué)。大家不顧時(shí)差，通宵商討解決方案，在德國的我們也掙分奪秒地搜集各種可用的材料。因?yàn)檫h(yuǎn)征國外，我們的工具和材料都十分有限，所幸來自世界各地的Eco-Marathon賽友們都非常友好，慷慨地讓我們借用工具。終于，在幾次修改之后，我們的新剎車在第二天通過了車檢。這一次決不言棄、越洋合作的經(jīng)歷，讓我們倍感自豪。組委會(huì)給我們發(fā)毅力獎(jiǎng)，想必也和這一故事有著分不開的關(guān)系。
志遠(yuǎn)車隊(duì)從2007年開始關(guān)注Shell Eco-Marathon，當(dāng)時(shí)一升油跑3000多公里的paccar II 車讓同學(xué)們嘆為觀止，這是當(dāng)時(shí)車隊(duì)成績的5倍還多！大家一方面感嘆自己離國際一流水平的差距還很大，另一方面為發(fā)現(xiàn)節(jié)能賽車的無限潛力而興奮。Shell Eco-Marathon允許車輛動(dòng)力源的多樣性，豐富了在車輛設(shè)計(jì)制造上的可能性，這也深深吸引了同學(xué)們，并得到了學(xué)院上下的支持。
2008年寒假，車隊(duì)啟動(dòng)了參加Shell Eco-Marathon的準(zhǔn)備計(jì)劃，大家分工對(duì)shell eco-marathon的規(guī)則進(jìn)行了研讀。出于時(shí)間和經(jīng)費(fèi)的考慮，大家決定第一次以“改造舊車”的形式參加。經(jīng)過四個(gè)月的改造和試驗(yàn)，賽車終于在四月中旬搭上了去歐洲的航班！
談到此行的收獲，蔡路申說：“這次我們充分領(lǐng)略了國外強(qiáng)隊(duì)的風(fēng)采，無論是技術(shù)，還是團(tuán)隊(duì)建設(shè)，以及校企合作方面，有許多地方是值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。另外，輕松、友好的比賽氣氛也給我留下十分深刻的印象，開放式的比賽環(huán)境，坦誠的交流氛圍，確實(shí)象一個(gè)‘地球村’！”
明年Shell Eco-Marathon將首次來到亞洲，Eco-Power節(jié)能志遠(yuǎn)車隊(duì)已經(jīng)在摩拳擦掌了。蔡路申說：“我們非常希望參加明年在馬來西亞的比賽，爭取到時(shí)候獨(dú)立為Shell Eco-Marathon準(zhǔn)備一輛特制的賽車！
